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活塞桿的密封選擇什么密封圈

 組合式密封圈，如K型斯特封，它由二個不同元件組成：一個是用聚四氟乙烯加入青銅填料制造的階梯形密封圈（主密封件），另一個是O形密封圈（彈性元件和副密封作用）。組合式密封圈（K型斯特封）具有低摩擦阻力、起動時無爬行、極低的泄漏量和抗磨損等特點。密封圈組合應用，避免了金屬之間的接觸，提高了支承能力并承受一定的側向力，摩擦力小，適于高壓，高速系統，經試驗得到證實。

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視頻作者：無錫市精恒液壓元件有限公司

談談活塞桿更多重要內容

問題一：挖掘機為什么不讓斗桿油缸活塞桿完全伸出置地呢？

其主要原因，則是因為如果這樣的話，會損壞油缸的，所以不行。

問題二：鍍鉻活塞桿遇到鹽酸后，會產生什么不良后果？

鍍鉻活塞桿遇到鹽酸后，其活塞桿上的鍍鉻層會被腐蝕，甚至是剝落，從而不能起到保護作用了。

問題三：如何根據活塞桿直徑選擇O形圈？

 這一問題，則是有相應標準的，一般是通過設計需要標準+供貨商樣本+經驗這一公式來確定，從而選到合適的。

如今活塞桿突破了傳統油缸保護套國標的規格

   活塞桿順應市場的需求開發了各種由多只氣動元件組兼并配有控制安裝的小型氣動系統。如用于挪動小件物品的組件，是將帶導向器的兩只氣缸分別按X軸和Z軸組合而成。該組件可搬動3kg重物，配有電磁閥、程控器，構造緊湊，占有空間小，行程可調整。又如一種上、下料模塊，有七種不同功用的模塊方式，能完成精細裝配線上的上、下料作業，可按作業內容將不同模塊恣意組合。還有一種機械手是由外形小并能改動擺動角度的擺動氣缸與夾頭的組合件，夾頭部位有若干種夾頭可選配。 但是近年來，液壓氣動技術面臨與機械傳動和電氣傳動的競爭。

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